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60年代初めのミニカーブームの先導車。
国産軽乗用車として初めての4サイクルエンジンとトルクコンバータ、車高の低いスマートなボデー、更にエンジンとサスペンションにユニークな技術を採用。
エンジンはオイルパン、クラッチハウジングにマグネ合金、またクランクケース、タイミングカバーにアルミ合金採用の軽量タイプ。
サスペンションは前後輪とも独立懸架でトレーリングアーム式。 |
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| 保管場所 | : | マツダ株式会社 (〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3ー1) | |
| 製作(製造)年 | : | 1960 | |
| 製作者(社) | : | 東洋工業株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産車 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | Ｒ360クーペ |  |
| モデル名 | : | (型式 KRBB,KRBC) | |
| 会社名 | : | マツダ(株) | |
| 製作年 | : | 1960 | |
| 車種・用途 | : | 軽乗用 | |
| 実車所在/模型 | : | マツダ(株) |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | クーペ | |
| ドア数 | : | 2ドア | |
| 乗員 | : | 4名 | |
| 車両重量 | : | 380kg | |
| エピソード | : | 当時の四輪乗用で最も安い車。法規上で定員4人 |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | ユニットボデー | |
| 全長 | : | 2980mm | |
| 全幅 | : | 1290mm | |
| 全高 | : | 1290mm | |
| タイヤサイズ | : | 4.80-10-2P | |
| 特徴 | : | 軽四輪の枠内で最もコンパクトで軽量。 |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| 前軸 | : | トレーリング・アーム、トーションラバー | |
| 後軸 | : | トレーリング・アーム、トーションラバー | |
| 軸距 | : | 1760mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1040×1100mm | |
| ステアリング | : | ラック＆ピニオン | |
| ダンパー | : | 複動式ダンパー | |
| スタビライザー | : | トーションラバー | |
| 特徴 | : | 全輪独立懸架式で、そのスプリングはトーションラバーとユニークなもの |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 冷却/気筒配列 | : | 空冷/90度Ｖ2 | |
| 弁機構 | : | ＯＨＶ | |
| 内程×行程 | : | 60×63 | |
| 排気量 | : | 356cc | |
| 最高出力/回転数 | : | 16ps/5300rpm | |
| 特徴 | : | シリンダヘッドとクランクケースにアルミ合金、ロッカーカバーとオイルパンにマグネ合金を採用した軽量な4ストロークエンジン。ドライサンプ式 |
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| 参考文献 | : | 1)東洋工業五十年史 | |
| その他事項 | : | 足ブレーキ:内部拡張式油圧ブレーキ;軽初のトルコン装着;最高速度;90Km/h(ＭＴ車);燃費率:32Km/L; | |
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