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昭和35年にオースチン社との技術提携が終了することを受けて、新中型乗用車を開発し、『ニッサンセドリック』と名づけた。(30型)
『セドリック』という名は、イギリスのバーネットの名作「小公子」の主人公にちなんだもので、強く、正しく、美しい少年の代名詞として広く全世界の人々に親しまれており、この若い貴公子のようにすべての人から愛され、親しまれるようにとの意味をこめて命名された。
主な特徴は、
1)本格的なデュアルランプ(縦4灯式)
2)中型乗用車では最大の広さとゆきとどいたアクセサリーの配置
3)コーン型のステアリングホィール及び計器盤上面のゴムパッド等のライフガード機構
4)サーボブレーキを前後輪とも使用
5)ラップラウンドタイプのウインドシールド
発売後さらに、後部座席幅を40mm広げて、定員4→5人に改めた。このため、小型タクシーも従来料金で乗車定員を増加させることができ、好評をはくした。
さらに官公庁や社用車、ハイヤーなどの営業車としてさらに大型豪華車へのニーズが高まり、昭和35年『ニッサンセドリックカスタム』(G30型)を発売した。
主な特徴は、
1)新設計1883cc、88psエンジンの搭載
2)全長を100mm長くし、国産中最大となる
3)リヤシートピロー、後席専用ヒーター、助手席バニティミラー等の装備
やがて昭和37年にマイナーチェンジし、ヘッドランプは横4灯となる。 |
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| 保管場所 | : | 日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000) | |
| 製作(製造)年 | : | 1961 | |
| 製作者(社) | : | 日産自動車株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産品 | |
| 現状 | : | 保存・非公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ニッサン セドリック(1900カスタム) |  |
| モデル名 | : | Ｇ30型 | |
| 会社名 | : | 日産自動車(株) | |
| 製作年 | : | 1961 | |
| 車種・用途 | : | 乗用車 | |
| 実車所在/模型 | : | 日産自動車・座間 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | セダン | |
| ドア数 | : | 4ドア | |
| 乗員 | : | 6名 | |
| 車両重量 | : | 1,240kg |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | 一体式 | |
| バンパー | : | スチール | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 4,510mm | |
| 全幅 | : | 1,680mm | |
| 全高 | : | 1,510mm | |
| タイヤサイズ | : | 6.40-14-4P |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | モノコック | |
| 前軸 | : | ウィッシュボーン、ボールジョイント式 | |
| 後軸 | : | 半浮動式 | |
| 軸距 | : | 2,630mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1338×1373mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | ウォームローラー式 | |
| ダンパー | : | 前後筒型複動式 | |
| スタビライザー | : | 前トーションバー式 | |
| 走行安定装置 | : | なし |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 原動機名 | : | Ｈ型 | |
| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | ＯＨＶ | |
| 内程×行程 | : | 85×83mm | |
| 排気量 | : | 1883cc | |
| 最高出力/回転数 | : | 88ps/4800rpm | |
| 最大トルク/回転数 | : | 15.6kgm/3200rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 可変システム | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 44L |
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| 参考文献 | : | 1)『日産自動車30年史』日産自動車、1965年 2)『日本の名車100台』立風書房 | |
| その他事項 | : | 前照灯:4灯(シールドビーム型);ワイパー:ウォッシャーモーター付ポンプ;足ブレーキ:油圧式全4輪制動;手ブレーキ:機械式後二輪制動;最終減速:4.625;最高速度:140km/h; | |
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