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フェアレディは昭和37年に発売された。
主な特徴は、
1)日本で初めての国際レベルをゆく本格的スポーツカー
2)シートは3人乗り
昭和39年のマイナーチェンジで2シーターとなり、昭和40年には1600cc(SP311)となって、エンジンも90psにアップした。
右車は、昭和38年に開かれた第一回日本グランプリレースの国内スポーツカーレースで優勝したマシン。39号車(ドライバー:田原源一郎氏) |
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| 保管場所 | : | 日産自動車(株)座間事業所 (〒228-0012 神奈川県座間市広野台2-5000) | |
| 製作(製造)年 | : | 1962 | |
| 製作者(社) | : | 日産自動車株式会社 | |
| 資料の種類 | : | その他 | |
| 現状 | : | 保存・非公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ダットサンフェアレディ |  |
| モデル名 | : | ＳＰ310型 | |
| 会社名 | : | 日産自動車(株) | |
| 製作年 | : | 1962 | |
| 車種・用途 | : | 乗用車 | |
| 実車所在/模型 | : | 日産自動車・座間 |
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| 車体 / 寸法 |
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| バンパー | : | スチール | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 3910mm | |
| 全幅 | : | 1495mm | |
| 全高 | : | 1275mm | |
| タイヤサイズ | : | 5.60-13-4PR |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | Ｘメンバ | |
| 前軸 | : | ウイッシュボーン、ボールジョイント式 | |
| 後軸 | : | 半浮動式 | |
| 軸距 | : | 2280mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1213×1198mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | カム＆レバー | |
| ダンパー | : | 前後油圧式筒型複動 | |
| スタビライザー | : | 前トーションバー式 | |
| 走行安定装置 | : | なし |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 原動機名 | : | Ｇ型 | |
| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | ＯＨＶ | |
| 気化器 | : | 2連横向可変ベンチュリ型 | |
| 内程×行程 | : | 80×74mm | |
| 排気量 | : | 1488cc | |
| 最高出力/回転数 | : | 71ps/5000rpm | |
| 最大トルク/回転数 | : | 11.5kgm/3200rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 可変システム | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 43L |
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| 参考文献 | : | 1)『日産自動車30年史』日産自動車、1965年 2)『日本の名車100台』立風書房 | |
| その他事項 | : | 前照灯2灯ワイパー:あり;足ブレーキ:前2リーディング式、後リーディングトレーリング式;手ブレーキ:機械式後二輪制動;最終減速:3.889;最高速度:150km/h; | |
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