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三菱自動車がセドリック、クラウン、ベレル等に続いて本格的な乗用車として生み出した車であり、1963年10月の第10回全日本自動車ショーで2000cc最高級乗用車としてデビュー、堂々たるスタイルで注目を浴びた。
ボデースタイルはGM社の専属デザイナーとして活躍されていたハンス・S・ブレッツナー氏に依頼し、コルト1000の上級車として開発された。
当時の国産小型車としては、全長、ホイールベース共最長であり、また航空機生産の技術を生かしたユニットコンストラクションフレームなど技術の粋を随所に生かした高級車であった。
尚、展示車は1976年にマイナーチェンジしたモデルである。 |
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| 保管場所 | : | 三菱自動車工業(株)乗用車技術センター (〒444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地) | |
| 製作(製造)年 | : | 1964 | |
| 製作者(社) | : | 三菱自動車工業株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産車 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | デボネア |  |
| 会社名 | : | 三菱重工業(株) | |
| 製作年 | : | 1964 | |
| 協力者 | : | ハンス･S･ブレッツナー | |
| 実車所在/模型 | : | 三菱自工岡崎 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | セダン | |
| ドア数 | : | 4ドア | |
| 乗員 | : | 6名 | |
| 車両重量 | : | 1,330kg |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | 鋼板、プレス製 | |
| バンパー | : | 鋼板、プレス製 | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 4,670mm | |
| 全幅 | : | 1,690mm | |
| 全高 | : | 1,465mm | |
| タイヤサイズ | : | 7.00-13 | |
| 特徴 | : | ＧＭデザインセンターから独立したプレッツナー氏が日産シルビアに先んじてデザインしたボディ |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | 鋼製 梯子型 | |
| 前軸 | : | 独懸式コイル | |
| 後軸 | : | リジット半楕円リーフ | |
| 軸距 | : | 2,690mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1,360mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | ボールナット式 | |
| ダンパー | : | 油圧式 | |
| スタビライザー | : | トーションバー |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直6 | |
| 弁機構 | : | ＯＨＶ | |
| 気化器 | : | ツインキャブレター | |
| 内程×行程 | : | 80×66mm | |
| 排気量 | : | 1,991cc | |
| 点火系 | : | イグニッションコイル式 | |
| 最高出力/回転数 | : | 105PS/5000rpm | |
| 特徴 | : | 原動機型式 ＫＥ64 |
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| 参考文献 | : | モーターファン64年7、9月号 三菱自動車工業(株)社史 | |
| その他事項 | : | シャシー重量:1,050kg;前照灯:横並4灯式(シールドビーム);ワイパー:電気式;足ブレーキ:油圧、内拡ドラム;手ブレーキ:後輪制動;比出力:52.5PS/L;最高速度:155km/h; | |
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