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1980年代の需要動向として、セカンドカー保有の増大、女性ドライバーの 急伸が予測された。それに適合させるべく省資源、省エネルギーは勿論の こと、軽自動車としての機能・有用性・価格を徹底的に追求し、新しいコンセプト の1.5ボックスカーを商用車のジャンルにおいて誕生させた。
当時のこのような市場情勢に呼応させて、セカンドカーを奥様方へ提供 する風潮がより一層強くなった時代の車両である。 |
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| 保管場所 | : | ダイハツ工業株式会社 (〒563-8651 大阪府池田市ダイハツ町1番1号) | |
| 製作(製造)年 | : | 1980 | |
| 製作者(社) | : | ダイハツ工業株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 設計図・文献 | |
| 現状 | : | 公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ダイハツ ミラ クオーレ |  |
| モデル名 | : | Ｌ55Ｖ-ＤＫＲ | |
| 会社名 | : | ダイハツ工業株式会社 | |
| 製作年 | : | 1980 | |
| 設計者 | : | ダイハツ工業 | |
| 車種・用途 | : | 軽四輪商用車 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | 1.5ボックス型 | |
| ドア数 | : | 3ドア | |
| 乗員 | : | 2名 | |
| 車両重量 | : | 535 |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | モノコック型 | |
| バンパー | : | あり | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 3195 | |
| 全幅 | : | 1395 | |
| 全高 | : | 1370 | |
| タイヤサイズ | : | 前5.00-10-4PR ULT
後5.00-10-4PR ULT |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | なし | |
| 後軸 | : | リジッド デッド アクスル | |
| 軸距 | : | 2150 | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1205×1210 | |
| ステアリング | : | ラック ピニオン式 | |
| 特徴 | : | 前：ストラット型独立懸架方式
後：セミトレーリングアーム型独立懸架方式 |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直列2気筒 | |
| 弁機構 | : | 頭上カム軸ベルト駆動 | |
| 気化器 | : | 2バレル式 | |
| 内程×行程 | : | 71.6×68.0 | |
| 排気量 | : | 547 | |
| 点火系 | : | バッテリー点火 | |
| 最高出力/回転数 | : | 29/6000 | |
| 排気浄化 | : | 点火時期ブローバイガス制御等 | |
| 燃料タンク容量 | : | 28リッター |
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| 参考文献 | : | 昭和55年6月9日 ダイハツ自動車販売株式会社発行「クオーレ新型車解説書」 | |
| その他事項 | : | 積載重量:200;前照灯:2;ワイパー:あり;ワッシャー:あり;足ブレーキ:内部拡張型油圧式;手ブレーキ:レバー式;比出力PS/l:53;最終減速:5.470;最高速度(Km/h):105;燃費率(Km/l):26(60Km/h); | |
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