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| 既存のガソリン車をベースとせず、車両サイズをあえて軽自動車とした二人乗り電気自動車。高効率モーターの採用による走行性能の向上、リチウムイオン電池の採用によるバッテリーの軽量・小型化を図った。また、共同保有を前提としたコミュニティーカーとしての使用も視野に置き、ICカードのキーシステムの採用も可能とした。 |
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| 保管場所 | : | - | |
| 製作(製造)年 | : | 2000 | |
| 製作者(社) | : | 日産自動車(株) | |
| 資料の種類 | : | 実車 | |
| 現状 | : | - | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ハイパーミニ |  |
| モデル名 | : | EA0 | |
| 会社名 | : | 日産自動車(株) | |
| 製作年 | : | 2000～2003 | |
| 設計者 | : | 日産自動車(株) | |
| 車種・用途 | : | 乗用車 | |
| 実車所在/模型 | : | 日産自動車(株)テクニカルセンター |
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| 型式 / 重量 |
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| ドア数 | : | 2ドア | |
| 乗員 | : | 2名 | |
| 車両重量 | : | 840Kg | |
| エピソード | : | 電気自動車のための排出ガスはゼロですが、高効率化を図り発電時のCO2排出量を含めても、小型ガソリン車の約１／４となっています。車体はリサイクル性に優れたアルミを採用し、樹脂部品は新しいリサイクル技術を開発しました。さらに電気自動車なので、停車時の騒音もゼロで、都会の環境にとても優しい車となっています。
小型の電気自動車であるため、燃費はきわめて良好で、1km走っても燃料代はわずか１円しかかかりません。全長わずか2.66mという、軽自動車の中でも最も短い寸法のため、街の中の取り回しはきわめて容易です。 |
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| 車体 / 寸法 |
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| 構造 | : | アルミ押し出し材によるスペースフレーム構造 | |
| 全長 | : | 2665㎜ | |
| 全幅 | : | 1475㎜ | |
| 全高 | : | 1550㎜ | |
| タイヤサイズ | : | 前：145/65 R14 後：165/60 R14 |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| 前軸 | : | ストラット式 | |
| 後軸 | : | ストラット式 | |
| 軸距 | : | 1890㎜ | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1290㎜/1270㎜ | |
| ステアリング | : | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| 主ブレーキ | : | ベンチレーテッドディスク式/ディスク式 |
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| ハイブリッド |
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| 電動機種類 | : | ネオジム磁石同期モーター | |
| 動力用電池形式 | : | リチウムイオン電池 | |
| 動力用電池個数 | : | 4個 | |
| 動力用電池容量 | : | 90(3)Ah(HR) | |
| 電動機最高出力/回転数 | : | 24kW(33ps) | |
| 電動機最大トルク/回転数 | : | 13.3kgm(130Nm) |
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| 性能 |
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| モード燃費 | : | 一充電走行距離*(km)115(10・15モード) |
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