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日産では新設計のダットサン車を生みだそうと、昭和24年からマルD計画といわれる計画を練ってきたが、オースチン国産化の技術を取り入れてマルD計画の動きが積極化し、昭和30年にセダン(110型)と共に120型トラックが発表された。マルDはトラックを主体に考えられ、その後モデルチェンジしていくことになる。発売当初注文が殺到し、セダンは吉原工場、トラックは横浜工場に二分して増産体制を整えた。その後セダンは毎日工業デザイン賞を受賞。
昭和31年には日産がかねて研究し、採用準備を進めていたリモートコントロール装置をとりつけた新ダットサン113型セダン、ダットサン123型トラックを発表した。 |
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| 保管場所 | : | 日産自動車(株)商品開発企画室 (〒243-0126 神奈川県厚木市岡津古久560-2) | |
| 製作(製造)年 | : | 1955 | |
| 製作者(社) | : | 日産自動車株式会社 | |
| 資料の種類 | : | その他 | |
| 現状 | : | 保存・非公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ダットサントラック |  |
| モデル名 | : | 120型 | |
| 会社名 | : | 日産自動車(株) | |
| 製作年 | : | 1955 | |
| 車種・用途 | : | トラック | |
| 実車所在/模型 | : | なし |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | キャブオーバー型 | |
| ドア数 | : | 2 | |
| 乗員 | : | 2 | |
| 車両重量 | : | 865kg |
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| 車体 / 寸法 |
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| バンパー | : | スチール | |
| ステップ | : | なし | |
| 全長 | : | 3,742mm | |
| 全幅 | : | 1,466mm | |
| 全高 | : | 1,555mm | |
| タイヤサイズ | : | 5.50－15 6プライ |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | 全溶接箱型断面梯子型 | |
| 前軸 | : | I字型断面逆エリオット式 | |
| 後軸 | : | 半浮動式 | |
| 軸距 | : | 2,220mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1186×1180mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | ウオームローラ式 | |
| ダンパー | : | 筒型 | |
| スタビライザー | : | なし | |
| 走行安定装置 | : | なし |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 原動機名 | : | D-10型 | |
| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | SV | |
| 気化器 | : | ソレックスVA-26-2型 | |
| 内程×行程 | : | 60×76 | |
| 排気量 | : | 860cc | |
| 点火系 | : | 蓄電池及コイル式 | |
| 最高出力/回転数 | : | 25ps/4000rpm | |
| 最大トルク/回転数 | : | 5.1kgm/2400rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 可変システム | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 26.5L |
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| 参考文献 | : | 1)『日産自動車30年史』日産自動車、1965年 2)『ダットサンの50年』(別冊CG)二玄社、1983年 3)国産自動車諸元表、1555-56 | |
| その他事項 | : | シャシー重量:520kg;積載重量:750kg;前照灯:2灯;ワイパー:連動式電動ワイパー2個;足ブレーキ:油圧式内拡4輪制動;手ブレーキ:機械式後2輪制動;最終減速:6.43;最高速度:75km/h;燃費率:19km/L; | |
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