 |
|
|
 |
|
昭和34年に発表された小型ガソリントラック・エルフに続いて、昭和35年よ り生産された小型ディーゼルトラック・エルフは、地場・集配・小廻用途として、 キャブオーバーレイアウトの積載効率・ディーゼルエンジンの経済性が高く評 価され、ベストセラーカーとしての基礎を確立した。その後も前輪駆動・超低 床・独立懸架・四駆等の新技術を追加しながら発展を続けている。
保存車は、初期型エルフを、奈良いすゞが動態で保管している。 |
|
|
|
 |
| 保管場所 | : | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 (〒210-8524 川崎市川崎区殿町3-25-1) | |
| 製作(製造)年 | : | 1960 | |
| 製作者(社) | : | いすゞ自動車株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 設計図・文献 | |
| 現状 | : | 保存・非公開 | |
|
|
|
| 車名 / 製作 |
|
|
|
|
| 車名 | : | いすゞエルフトラック |  |
| モデル名 | : | いすゞTL151型 | |
| 会社名 | : | いすゞ自動車株式会社 | |
| 製作年 | : | 1960 | |
| 車種・用途 | : | トラック | |
| 実車所在/模型 | : | 奈良いすゞ |
|
|
|
|
|
| 型式 / 重量 |
|
|
|
|
| スタイル | : | キャブオーバ型トラック | |
| ドア数 | : | 2 | |
| 乗員 | : | 3 | |
| 車両重量 | : | 1490kg |
|
|
|
|
|
| 車体 / 寸法 |
|
|
|
|
| 構造 | : | 鋼板一体構造 | |
| バンパー | : | あり | |
| ステップ | : | あり | |
| 全長 | : | 4690mm | |
| 全幅 | : | 1690mm | |
| 全高 | : | 1985mm | |
| タイヤサイズ | : | 7.00-15 |
|
|
|
|
|
| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
|
|
|
|
| フレーム | : | コ型断面鋼板梯子型 | |
| 前軸 | : | I型逆エリオット式、1/2リーフ | |
| 後軸 | : | 半浮動式、1/2リーフ | |
| 軸距 | : | 2460mm | |
| 前トレッド×後トレッド | : | 1380×1380mm | |
| 車高調整 | : | なし | |
| ステアリング | : | ボールスクリュー | |
| ダンパー | : | 前筒型複動、後筒型単動 | |
| スタビライザー | : | なし | |
| 走行安定装置 | : | なし |
|
|
|
|
|
| 機関 / 寸法 / 出力 |
|
|
|
|
| 原動機名 | : | DL200型ディーゼルエンジン | |
| 冷却/気筒配列 | : | 水冷/直4 | |
| 弁機構 | : | OHV | |
| 内程×行程 | : | 79×102mm | |
| 排気量 | : | 1999cc | |
| 点火系 | : | 予燃焼室式 | |
| 最高出力/回転数 | : | 52PS/3600rpm | |
| 最大トルク/回転数 | : | 12kg・m/2000rpm | |
| 過給機 | : | なし | |
| 可変システム | : | なし | |
| 燃料タンク容量 | : | 40L |
|
|
|
|
|
| 参考文献 | : | いすゞ自動車50年史、いすゞ技報31、32、97号、いすゞディーゼル技術50年史 | |
| その他事項 | : | 積載重量:2000kg;前照灯:12Vシールドビーム;ワイパー:あり;ウォッシャー:なし;足ブレーキ:油圧全輪内拡式;手ブレーキ:センターシャフトブレーキ;燃料噴射:ボッシュ式列型;最終減速:6.14(6.83);最高速度:78(70)km/h; | |
|
|
|
|
|
