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 日産ディーゼル コンドル
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この「コンドル」CNGトラックは、CNG車に対する新長期排出ガス規制とも言える新たな「圧縮天然ガス自動車の排出ガス技術指針」の基準値を余裕をもってクリアし、環境性能を大幅に向上させただけでなく、エンジン改良と排気量アップにより、低速トルク・排気ブレーキ性能も向上させた。
環境性能については、エンジンの改良を行い、リーンバーン(希薄燃焼)方式からストイキ(理論混合比)燃焼方式への変更、三元触媒内蔵型マフラーの装備により、NOxを0.5g/kWh以下とした。 この数字は世界で最も厳しいディーゼル車排出ガス規制である新長期排出ガス規制値レベルと比較して、NOxは75%以上削減となる。また、CNGトラックはPMをほとんど排出しないため、NOx・PMについては、ディーゼルポスト新長期規制案レベルをクリアしている。
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保管場所:
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製作(製造)年:1996
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製作者(社):日産ディーゼル工業㈱
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資料の種類:量産品
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現状:販売中
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車名 / 製作
車名:コンドル CNG中型トラック
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モデル名:NE-MK2B1HN
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会社名:日産ディーゼル工業㈱
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製作年:1996
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設計者:日産ディーゼル工業㈱
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車種・用途:トラック
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実車所在/模型:実車
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型式 / 重量
スタイル:キャブオーバー
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ドア数:2ドア
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乗員:2名
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車両重量:3990Kg
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車両総重量:7900Kg
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エピソード:・1996年に国内で初めて発売したCNG中型トラックである(国内初の型式取得CNG中型車)。
・希薄燃焼方式により、触媒無しでNOxは当時の長期規制目標値の1/2以下を達成。
・2006年現在の販売車両は上記の後継車両で、理論混合比燃焼+三元触媒によりNOxは新長期規制値の1/4以下を達成している。
・日産ディーゼルは中型車を含むCNG普通トラッククラスでは1999年より7年連続でトップシェア
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車体 / 寸法
構造:キャブオーバー
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バンパー:有り
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ステップ:有り
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全長:7985mm
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全幅:2230mm
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全高:2445mm
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タイヤサイズ:225/80R17.5-14PRLT
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特徴:圧縮天然ガス用鋼製容器
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車体 / 車軸 / 操縦 / 付属
フレーム:梯子型、箱型断面
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前軸:逆エリオット型 Iビーム断面
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後軸:全浮動軸管式
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軸距:4530mm
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前トレッド×後トレッド:1775×1675mm
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ステアリング:インテグラル式パワーステアリング
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主ブレーキ:空気油圧複合式
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駐車ブレーキ:機械式推進軸制動内部拡張型
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機関 / 寸法 / 出力
原動機名:FU6(CNG)
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冷却/気筒配列:水冷式/直列6気筒
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弁機構:頭上弁式
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気化器:ガスミキサー方式
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内径×行程:108×126
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排気量:6.925L
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最高出力/回転数:132kw/2800rpm
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最大トルク/回転数:539Nm/1000rpm
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排気浄化:CNG希薄燃焼方式
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過給機:
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可変システム:
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燃料タンク容量:360ℓ(72Nm3)
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特徴:CNG車で国内初となる排気ブレーキ塔載
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ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式:なし
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駆動系
変速機:OD6段、2~6速シンクロメッシュ式
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性能
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参考文献:原田ほか「圧縮天然ガス中型トラックの開発」自動車技術 Vol.49,No.9,1995
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