 |
|
|
 |
|
従来混合油潤滑であった2サイクルエンジンに世界で初めて開発された
分離給油潤滑装置(ヤマハオートルーブ)を採用したモデル。
オイルタンクが付き、サイドカバーがデザイン要素になった。
リヤサスペンションは3段切替えクッション装備付きとなった。
ヤマハオートルーブの構造 微量なオイルをエンジン各部の潤滑面にゆきわたらせる方法を解決する為にプランジャーポンプを採用した。 又、ストローク毎に確実にオイルを送り出す為ディストリビューター方式とした。
エンジン負荷に応じた給油量にする為、スロットル開度に連動してプランジャー ストロークを変化させる機構を付加した。 |
|
|
|
 |
| 保管場所 | : | ヤマハ発動機株式会社 コミュニケーションプラザ (〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500) | |
| 製作(製造)年 | : | 1964 | |
| 製作者(社) | : | ヤマハ発動機株式会社 | |
| 資料の種類 | : | 量産車 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・公開 | |
|
|
|
| 車名 / 製作 |
|
|
|
|
| 車名 | : | ヤマハスポーツYDS-3 |  |
| 型式 | : | ヤマハY23(YDS-3) | |
| 会社名 | : | ヤマハ発動機株式会社 | |
| 車種・用途 | : | オンロードスポーツ | |
| 実車所在/模型 | : | コミュニケーションプラザ | |
| 製作年 | : | 1964 | |
| 設計者 | : | ヤマハ発動機株式会社 |
|
|
|
|
|
| 型式 / 重量 |
|
|
|
|
| スタイル | : | スポーツ | |
| 乗員 | : | 2名 | |
| 車両重量 | : | 163kg | |
| 前軸重 | : | 73kg | |
| 後軸重 | : | 90kg | |
| エピソード・話題性 | : | 2サイクル分離給油ポンプ装備車 |
|
|
|
|
|
| 車体 / 寸法 |
|
|
|
|
| 全長 | : | 1,975mm | |
| 全幅 | : | 780mm | |
| 全高 | : | 1,050mm | |
| 前照灯 | : | 6V-35WD | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) | : | 3.00-18-2PR | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) | : | 3.00-18-4PR |
|
|
|
|
|
| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
|
|
|
|
| フレーム | : | ダブルクレードル | |
| 懸架方式(前) | : | テレスコピック・フォーク | |
| 懸架方式(後) | : | スイングアーム | |
| 軸距 | : | 1,295mm | |
| ブレーキ(前) | : | ワイヤー内拡式 | |
| ブレーキ(後) | : | ワイヤー内拡式 | |
| ダンパー(前) | : | コイルスプリング・オイルダンパー | |
| ダンパー(後) | : | コイルスプリング・オイルダンパー |
|
|
|
|
|
| 機関 / 寸法 / 出力 |
|
|
|
|
| 種類 | : | ガソリン空冷2サイクル | |
| 気筒配列 | : | 直列2気筒 | |
| 気化器 | : | VM245CX2 | |
| 内程×行程 | : | 56×50 | |
| 排気量 | : | 246cc | |
| 点火系 | : | バッテリーイグニッション | |
| 最高出力/回転数 | : | 23PS/7,500r.p.m | |
| 潤滑方式 | : | 分離給油 | |
| 始動方式 | : | キック式 | |
| 燃料タンク容量 | : | 14l |
|
|
|
|
|
|
|
