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女性がバイクに直感的に優しさを感じないのは、またがって乗る、スカートでは乗れない、シートが高い、車両が大きい、車両が重いなどの理由からと思われる。
女性が不得意とする項目を根本から思考することによりパッソルでは次の様な項目を実現した。
1.スッテプスルー
2.前面カバー
3.強制空冷エンジン
4.オイルバスチェーン
上記フィーチャーの採用と女性に合わせた主要寸法諸元の決定によるパッソルの導入は女性ユーザーを爆発的に増加させた。
ステップスルーの車両コンセプトを成立させるために、エンジンのシリンダー を立てて強制空冷を採用した。
このエンジンレイアウトは、その後のスクーター用エンジンの基本となっている。 |
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| 保管場所 | : | ヤマハ発動機株式会社 コミュニケーションプラザ (〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500) | |
| 製作(製造)年 | : | 1977 | |
| 製作者(社) | : | ヤマハパッソルS50 | |
| 資料の種類 | : | 量産車 | |
| 現状 | : | 展示(静態)・公開 | |
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| 車名 / 製作 |
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| 車名 | : | ヤマハパッソル |  |
| 型式 | : | ヤマハ 2E9(S50) | |
| 会社名 | : | ヤマハ発動機株式会社 | |
| 車種・用途 | : | ソフトバイク | |
| 実車所在/模型 | : | コミュニケーションプラザ | |
| 製作年 | : | 1977 | |
| 設計者 | : | ヤマハ発動機株式会社 |
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| 型式 / 重量 |
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| スタイル | : | スクーター | |
| 乗員 | : | 1名 | |
| 車両重量 | : | 45kg | |
| 前軸重 | : | 17kg | |
| 後軸重 | : | 28kg | |
| エピソード・話題性 | : | スクーターブームの先駆者 |
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| 車体 / 寸法 |
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| 全長 | : | 1,515mm | |
| 全幅 | : | 605mm | |
| 全高 | : | 925mm | |
| 前照灯 | : | 17W・51c㎡ | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) | : | 2.50-10-4PR | |
| ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) | : | 2.50-10-4PR |
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| 車体 / 車軸 / 操縦 / 付属 |
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| フレーム | : | アンダーボーン | |
| 懸架方式(前) | : | テレスコピック式 | |
| 懸架方式(後) | : | ユニットスウィング式 | |
| 軸距 | : | 1,075mm | |
| ブレーキ(前) | : | 機械式リーディング、トレーリング | |
| ブレーキ(後) | : | 機械式リーディング、トレーリング | |
| ダンパー(前) | : | 筒形単動式 | |
| ダンパー(後) | : | 筒形単動式 |
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| 機関 / 寸法 / 出力 |
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| 種類 | : | ガソリン空冷2サイクル | |
| 気筒配列 | : | 1気筒 | |
| 気化器 | : | VM125C | |
| 内程×行程 | : | 40.0×39.7 | |
| 排気量 | : | 49cc | |
| 点火系 | : | CD1 | |
| 最高出力/回転数 | : | 2.3PS/5,000r.p.m | |
| 過給機 | : | 無 | |
| 潤滑方式 | : | 分離給油 | |
| 始動方式 | : | キック式 | |
| 燃料タンク容量 | : | 2.3l |
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