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1987年に登場したCVTは、その特徴である、滑らかな加速と燃費向上に向けた改良が行なわれ、1990年代後半から、採用車種の拡大(FF2リッタークラス)、トロイダルCVT(FR大排気量)の実用化、大排気量エンジン(FF3.5リッタークラス)への対応、キーとなる金属ベルトの内製化などが進んだ。
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マニュアルモード付6段変速の新開発エクストロニックCVT-M6は、大排気量FF車用に開発された大容量ベルト式CVT で、ギヤのレンジ幅とロックアップ領域の拡大により、滑らかな加速と燃費向上を実現。 |
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| 保管場所 | : | 日産自動車(株) | |
| 製作(製造)年 | : | 2003 | |
| 製作者(社) | : | 日産自動車(株) | |
| 資料の種類 | : | 量産中 | |
| 現状 | : | - | |
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| 名称 / 製作 |
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| 会社名 | : | 日産自動車(株) |  |
| 適用車種 | : | ティアナ、ムラーノ、プレサージュ | |
| 製作年 | : | 2003 | |
| 実用化年 | : | 2003 |
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| 仕様 |
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| 変速／作動方式 | : | 自動 | |
| 伝達方式 | : | ベルト駆動方式 | |
| 変速数 | : | 前進無段、後進1段 | |
| 変速比(前進) | : | 2.371～0.439 | |
| 変速比(後進) | : | 1.766 | |
| 操作方式 | : | ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ式 |
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| 効能 |
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| 効果 | : | マニュアルモードによるスポーティな走りが可能になると共にギヤのレンジ幅とロックアップ領域の拡大により滑らかな加速と燃費の向上を実現 |
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| エピソード・話題性 | : | 2004年自技会技術開発賞受賞 | |
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