安全性、デザイン性、そしてレースには欠かせないスピード。これらトータルで優れたチームが優勝を手にします。

審査は、車検、静的審査【コスト・プレゼンテーション・デザイン】、動的検査【アクセラレーション・スキッドパッド・オートクロス・エディランス・効率】の審査結果、計1000点満点で順位を決定します。安全性、デザイン性、そしてレースには欠かせないスピード。これらトータルで優れたチームが優勝を手にします。

車検

車検は、下記5つの項目に関して検査を受けます。配点は0点。

1.車両の安全・計要件の適合

走行に適しているか厳しいチェックを受けます。検査をして、走行の安全性を確認しています。検査をするスタッフの方は、自動車メーカーの方や、過去に学生としてフォーミュラに出場したボランティアスタッフです。車検を通過しなければ、動的審査は受けらない為、チームにとっては最初のハードルになります。

2.ドライバーの5秒以内脱出

万が一事故を起こした場合、素早い脱出が求められます。その安全性チェックです。5秒で脱出しなければなりません。これは日々の反復練習が必要ですね。ドライバーは運転テクニックだけでなく、俊敏な動きも求められます。

3.ブレーキ試験（4輪ロック）

走行に重要なブレーキテスト。ブレーキが効くかを確認します。左側のチェッカーが旗を振ったらスタート。そしてブレーキ。（万が一のために消火器を持ったスタッフが近くにいます。）四輪がロックされることが合格要件になります。

4.騒音試験（所定の条件で排気音110dB以下）

アクセルを踏み込み、騒音試験を行っています。所定の条件で排気音110dB以下となっています。私たちの日常生活で、おおよそ100dBの音は「電車通過時のガード下」の音です。騒音の種類では、非常にやかましい部類に入ります。

5.チルトテーブル試験

車体を45度に傾け、燃料の漏れを確認。燃料が漏れていたら、走行時に火災の原因に繋がります。二人のスタッフが確認しています。写真では、ドライバーが乗り込んだ状況で、60度の傾斜で横転をしないかを確認しています。走行中、カーブでドライバーが車から振り落とされてしまうことが無いかの確認です。

静的審査

静的審査は、コスト・プレゼンテーション・デザインの3つの項目で審査されます。配点はトータル325点。

コスト【配点：100】

予算とコストは、生産活動を行うにあたって考慮しなければならない重要な要素であることを参加者に学ばせることが狙い。車両を見ながら事前に提出したコストレポートのコスト精度、チームによる製造度合等を確認し、レポートのコストと車両との適合を審査する。一般に購入品目となる2項目について、部品製造プロセスなどの口頭試問を行い、それらの知識・理解度を評価する。

プレゼンテーション【配点：75】

学生のプレゼンテーション能力を評価することが狙い。プレゼンテーションは、『審査のコンセプトに沿い、製造会社の役員に設計上の優れていることを確信させる』という仮想のシチュエーションのもとで行う。

デザイン（設計）【配点：150】

走行に重要なブレーキテスト。ブレーキが効くかを確認します。左側のチェッカーが旗を振ったらスタート。そしてブレーキ。（万が一のために消火器を持ったスタッフが近くにいます。）四輪がロックされることが合格要件になります。

動的審査

動的審査は、アクセラレーション・スキッドパッド・オートクロス・エディランス・効率の5つの項目で審査されます。配点はトータル600点。

アクセラレーション【配点：75】

0-75m加速。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。

スキッドパッド【配点：50】

8の字コースによるコーナリング性能評価。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。

オートクロス【配点：150】

直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約800mのコースを2周走行する。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。エンデュランスは、このオートクロスの早いチーム順に走行する。

エンデュランス【配点：300】

直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回路を約20km走行する。走行時間によって車の全体性能と信頼性を評価する。

燃費【配点：100】

耐久走行時の燃料消費量で評価する。