日野　ポンチョEV

ディーゼルエンジンに代わり、リチウムイオン電池をエネルギ源に、電動モータを動力源とした電動式の小型路線バスが特徴。リチウムイオン電池の重量増加を極力抑えるために、早稲田大学が研究を進めた短距離・多頻度充電方式を採用し、バスの起終点での充電を運行毎に行う方式で稼働するのが特徴である。CO₂低減効果はディーゼル車の１／２以下となっている。