商用車用新中型ディーゼルエンジン「A05C」

燃料噴射圧250MPaの超高圧コモンレールシステムと2段過給システムの採用、また燃焼圧力の超高圧化に対応してシリンダブロックやシリンダヘッドおよびクランクシャフトなどの基本構造体の強化により、小排気量でありながら低回転から高トルク化を実現した。摩擦損失の低減として、ディンプルテクスチャ付きシリンダーライナーと、メインホール油圧による吐出調量型オイルポンプを採用した。これら技術により、中型商用車においては燃費基準+5％を達成、またＥＶ走行も可能な新ハイブリッドシステムと組み合せて大型路線バスにも採用し、燃費基準+20％を達成した。