水平対向エンジン“ＢＯＸＥＲ”(水平対向４気筒ガソリンエンジン)

高性能と低燃費を実現し､静粛性に優れ､軽量でコンパクトな水平対向エンジンとして以下の技術を採用した｡
・シリンダブロックをアルミダイカスト製とし､クランクシャフト軸受を５ジャーナル化による高剛性でコンパクトなエンジンを実現した。
・全機種を４バルブ化しＨＬＡを採用､吸排気効率の向上とメンテナンスフリー及び静粛性の向上を図った｡
・動弁構造は実用性能の向上を図ったＥＪ１８はＳＯＨＣ､性能向上を図ったＥＪ２０ではＤＯＮＣの動弁構造を採用した。
・左右のシリンダヘッドのカムを１本のタイミングベルトで駆動､オートテンショナ―採用と水ポンプ同時駆動により､軽量とコンパクト化を実現した｡

保管場所	－
製作(製造)年	1989
製作者(社)	株式会社ＳＵＢＡＲＵ
資料の種類	量産品
現状	量産中
型式 / 製作	型式ＥＪ１８/ＥＪ２０種類ガソリン会社名株式会社ＳＵＢＡＲＵ搭載車種レガシィ製作年 1989
諸元	シリンダ配列・数水平対向４気筒サイクル/冷却方式水冷４サイクル弁型式/数４バルブ(吸気：２バルブ､排気：２バルブ) 燃焼方式自然吸気(ＥＪ１８、ＥＪ２０)及びターボ過給(ＥＪ２０)による予混合､点火プラグ着火総排気量 1,820cc/1,994cc 内径×行程 87.9×75.0mm/92.0×75.0mm 圧縮比９．７(自然吸気：ＥＪ１８、ＥＪ２０共通)/８．５(ターボ過給：ＥＪ２０) 点火システム点火プラグ
性能	最高出力１１０ＰＳ/６，０００ｒｐｍ(ＥＪ１８) １５０ＰＳ/６，８００ｒｐｍ(ＥＪ２０　自然吸気) ２２０ＰＳ/６、４００ｒｐｍ(ＥＪ２０ターボ過給) 最大トルク 15.2kg･m/3,200rpm(EJ18) 17.5kg･m/5,200rpm(EJ20 自然吸気) 27.5kg･m/4､000rpm(EJ20ターボ過給)
装置	過給機形式水冷式大容量型ターボチャージャーインタークーラー水冷インタークーラー
その他	可変吸気コントロール(ＥＪ２０自然吸気)
特徴	ＥＪ１８/ＥＪ２０をベースにした水平対向エンジン“ＢＯＸＥＲ”は２．２Ｌ仕様のＥＪ２２、２．５Ｌ仕様のＥＪ２５､１．５Ｌ仕様のＥＪ１５と車種の展開に合わせてターボ化を含めてバリエーションを増やしていった｡一方､エンジンの高出力化はＥＪ２０ターボエンジンの性能向上に磨きをかけ､高性能車種専用のエンジンとし､２２７ｋＷ(３０８ＰＳ)/６，４００ｒｐｍ：４２２Ｎｍ(４３ｋｇ・ｍ)/４，４００ｒｐｍの性能を発揮､ＥＪ２０の発売から２８年にもわたり､現在でも生産が続けられている｡
参考文献	スバル技報Ｎｏ．１７