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Vol.11 No.1

6 新エンジン・システム
野口 勝三
Katsumi NOGUCHI
本誌編集委員、本田技研工業
JSAE ER Editorial Committee / Honda Motor Co.,Ltd.

 松田(日産)ら(6-1)は「PHEV・HEV用エンジンの排気低減システム開発」と題して講演を行った。地球環境を守るため、内燃機関にはクリーンで高効率なHEV用エンジンのニーズが高まっている。排気有害物質のPNは、エンジンの低水温時や再始動時に多く排出される。HEV用エンジンは、コンベンショナル(CONV)エンジンに比較し作動時間が短く、始動回数が増加するためPN悪化が懸念される。そこで、本HEV用エンジンには、排気低減の観点からPFIながらGPFを搭載し、GPF再生前にHeat up mode(図6-1)を追加している。このGPFの追加により、PN排出量を80%削減したと報告があった。

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 篠原(トヨタ)ら(6-2)は「新型3気筒1.5Lガソリンエンジンシステム開発」と題して講演を行った。すでに量産化されている2.5L、2.0Lに続き、高速燃焼によるEGR限界拡大と高圧縮比の基本コンセプトは踏襲し、統一技術による燃焼モジュールに基づいた開発を行っている。2.0Lからの主な変化点は、3気筒化による排気ガス干渉抑制を利用した出力確保や、小型車ニーズによるコストバランスを考えた燃料噴射システムの変更(DI+PFI ⇒ CONVはDIのみ、HEVはPFIのみ)等である。これによりCONVでは、熱効率40%、比出力62kW/L、HEVでは熱効率41%(図6-2)、比出力46kW/Lを達成したと報告があった。

【参考文献】
(6-1) 松田 健、石川 剛志、池田 清人、青木 陽三郎、天野 乃祐:PHEV・HEV用エンジンの排気低減システム開発、自動車技術会2020年秋季大会学術講演会講演予稿集、No. 20206133
(6-2) 篠原 由継、竹内 淳、山元 亮治、田島 一親、近藤 哲生、高橋 毅、大町 孝之:新型3気筒1.5Lガソリンエンジンシステム開発、自動車技術会2020年秋季大会学術講演会講演予稿集、No. 20206134