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講演紹介（１）

　葛ら⁽¹⁾は、冷間始動時の触媒未活性期間における排気ガス低減を目指し、排気流路反応制御技術を新たに提案した。本技術では、排気管内に排気シャッタ弁を設けて流路を遮蔽し、排気ガスを一時的に滞留させることで昇温・昇圧する仕組みを構築(図1)。これにより、HC・COの酸化反応（後燃え）が促進され、両成分の低減を実現した。一方、NOxは後燃えでは浄化されないため、後段にNOx吸蔵触媒を付加することで対応した。この排気処理システムをベースに、空気過剰率と排気ガス温度を最適化することで後燃え効果を高め、単気筒エンジン実験では従来技術に比べてHC・COを90%以上、NOxも70%程度低減できることを確認した(図2)。加えて、冷間始動時の触媒昇温性能も従来以上に向上する可能性があり、実用面での有効性も期待される。