審査概要

①　機械車検

走行に適しているか厳しい検査を受けます。
検査をして、走行の安全性を確認しています。検査をするスタッフの方は、自動車メーカーの方や、過去に学生としてフォーミュラに出場したボランティアスタッフです。車検を通過しなければ、動的審査は受けらない為、チームにとっては最初のハードルになります。

②　脱出

事故が起きた事を想定し素早い脱出が求められます。
5秒で脱出しなければなりません。これは日々の反復練習が必要です。ドライバーは運転テクニックだけでなく、俊敏な動きも求められます。

③　フラッグ

動的審査時に使用するフラッグの意味を確認します。
ドライバーは走行中に各ポストで掲示されるフラッグの意味を瞬時に理解する必要があります。これは安全にコースを走行するために必要なことです。掲示されているフラッグを見逃してしまった場合はペナルティを課せられます。

④　電気車検

EVクラスのみが受ける車検になります。
電気的な安全性が取れているか厳しいチェックを受けます。検査内容は高電圧作業用の装備品チェックから車両を駆動させるための低電圧回路の動作確認、そして高電圧印可までを行います。一定の検査を通過しないと機械車検を受けられないので、EVクラスのチームにとって最初のハードルとなります。

⑤　チルト試験

45度に傾け燃料や冷却水の漏れを確認します。
燃料が漏れていた場合、走行時に火災の原因に繋がりますので、二人のスタッフが確認を行います。写真では、ドライバーが乗り込んだ状況で、60度の傾斜で横転をしないかを確認しています。また、走行中にカーブでドライバーが車から振り落とされてしまうことが無いかの確認も兼ねています。

⑥　騒音試験

アクセルを踏み込み、騒音試験を行っています。
所定の条件で排気音110dB以下となっています。
私たちの日常生活で、おおよそ100dBの音は「電車通過時のガード下」の音です。騒音の種類では、非常にやかましい部類に入ります。

⑦　レインテスト

車体に水をかけて絶縁性を確認します。
２分間、車体上部から水のシャワーをかけ続け、水を止めてから２分間車両に触れず監視を続け漏電の恐れが無いか確認します。漏電が無ければ車体上部のTSALランプが赤色点滅のままとなるが、漏電がある場合はランプの色が緑色の常時点灯に切り替わります。

⑧　ブレーキ試験

ブレーキが効くかを確認します。
左側のチェッカーが旗を振ったらスタート。勢いがついたところでブレーキ。（万が一のために消火器を持ったスタッフが近くにいます。）両サイドにいる４人のスタッフが1輪ずつ監視し、タイヤがロックしているか合図を出します。4人全員がロックしていると合図を出せば合格となります。

予算とコストは、生産活動を行うにあたって考慮しなければならない重要な要素であることを参加者に学ばせることが狙い。車両を見ながら事前に提出したコストレポートのコスト精度、チームによる製造度合等を確認し、レポートのコストと車両との適合を審査する。一般に購入品目となる2項目について、部品製造プロセスなどの口頭試問を行い、それらの知識・理解度を評価する。

学生のプレゼンテーション能力を評価することが狙い。プレゼンテーションは、『審査のコンセプトに沿い、製造会社の役員に設計上の優れていることを確信させる』という仮想のシチュエーションのもとで行う。