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Report 1

会場外観：

10/29（プレスデー）　Japan Mobility Show 2025の会場外観

Report 2

ブース名：

自動車技術会・その１（西３）

出展物：

学生フォーミュラ シミュレータ

コメント：

実際の走行コースを模擬した学生の手によるドライビングシュミレータであり、かなり忠実に再現しているとのこと。
エンジン車とEVの選択も可能。（宮川）

Report 3

ブース名：

自動車技術会・その２（西３）

出展物：

学生フォーミュラ　競技車両

コメント：

ICVクラスで総合優勝した京都工芸繊維大学（左）と、EVクラスで優勝した名古屋大学（右）の競技車両を展示。
京都工芸繊維大学チームの車両はカーボンモノコックシャシーとエンジンのドライサンプ化を採用し、軽量化と高い操縦性を実現。
名古屋大学チームの車両は四輪インホイールモーターを搭載し、精密なトルク制御による優れた走行性能が特長。（島田）

Report 4

ブース名：

Tokyo Future Tour 2035（西１）

出展物：

水素自転車

コメント：

水素タンクとして交換式のカートリッジを用いてFCを駆動する。足で漕ぐことも可能。（宮川）

Report 5

ブース名：

日本特殊陶業（西４）

出展物：

水素ガスセンサ、アンモニアガスセンサ

コメント：

カーボンニュートラル燃料である水素やアンモニアの燃焼排気センサ。いずれも2センサ内蔵式とすることにより、水素ガスセンサでは高域λと水素濃度、アンモニアガスセンサでは、アンモニアとNOxの同時計測が可能。（宮川）

Report 6

ブース名：

ホンダ（東４）

出展物：

再利用可能ロケット

コメント：

直立して着陸可能な実験機の実物が展示されている。姿勢制御技術もさることながら、液化メタン燃料のターボポンプも独自に開発されたものである。（宮川）

Report 7

ブース名：

ヤマハ（東5）

出展物：

MOTOROiD：Λ

コメント：

意のままに運動するよう学習させるためのツールとしてのバイクである。人は乗らないが、人の感性に合う運動制御を目指しているそうである。（宮川）

Report 8

ブース名：

トヨタ（南1）

出展物：

センチュリー・レクサスLS・レクサスクーペ

コメント：

新たにセンチュリーブランドを立ち上げ、巷で話題となっていたオレンジのセンチュリーを公開している。
レクサスは「LS（Luxury Space）」として6輪車コンセプトを発表した。
また、レクサスクーペの展示も行われている。その他にも多様なモビリティがそろっている。（吉冨）

Report 9

ブース名：

ダイハツ（南1）

出展物：

コペンFR

コメント：

コペンFRの展示。軽自動車用ハイブリッドエンジン(660cc)は開発中だが完成度は高い。（吉冨）

Report 10

ブース名：

BMW / MINI（西1）

出展物：

BMW M2 CS・FC

コメント：

BMW M2 CSは、従来車に対して車重を30kgマイナス。エンジンはL6 3.0L 出力530PS トルク600Nm。ニュルブルクリンクでコンパクトカークラス最速7分30秒を記録。
FCはトヨタ自動車との協業で2028年より量産開始。これによりiX5は5つのパワートレーン(EV、PHEV、ガソリン、ディーゼル、FCV)を持つ。（吉冨）

Report 11

ブース名：

日本特殊陶業（西4）

出展物：

プレチャンバープラグ

コメント：

従来のプラグの脇に研究が盛んなプレチャンバープラグが置いてある。（菊池）

Report 12

ブース名：

ブリヂストン（西3）

出展物：

レース用カーボンニュートラル対応タイヤ

コメント：

タイヤも着実にCNに向けて進化している。（菊池）

Report 13

ブース名：

マツダ（東5）

出展物：

CO₂回収装置

コメント：

走行時のCO₂を回収する装置。200km走行時の回収が可能で回収率20%とのこと。アイデアに夢がある。（菊池）